Zheng He — 抵达天涯海角的统帅
抵达天涯海角的统帅
1405年至1433年间,一位名叫郑和的中国穆斯林宦官统率着世界历史上前所未有的庞大舰队,七下西洋,横渡印度洋。舰队鼎盛之时,共有317艘船只、近28,000名将士——战船、宝船、马船与粮船首尾相连,一望无际,直至天边。他曾造访三十余国,足迹遍及爪哇的港口、古里的宫廷、霍尔木兹海峡与东非海岸。然而,在他去世后不过一代人的时间里,舰队便遭解散,航海档案付之一炬,中国从此背弃了海洋。
“我们已跨越十万余里浩瀚水域,亲眼目睹海上巨浪如山,直冲云天。”
约1371年–1433年
生于云南一个回族穆斯林家庭,本名马和。明军平定云南时被掳,幼年遭阉割,后入宫为宦官。第七次远航归途中病逝于海上,享年约六十一或六十二岁。
7次远航
1405年至1433年间七下西洋,足迹遍及印度洋沿岸,从东南亚直至波斯湾与东非。首次远航于1405年7月11日启航——这一天如今被定为中国航海日。
317艘船只
首次远航舰队共有317艘船只、约27,800名人员——水手、士兵、使节、译员、医官、天文官与穆斯林教士皆在其中。旗舰宝船无论以何种标准衡量,都是有史以来建造过的最大木船。
30余国
七次远航期间,舰队与东南亚、南亚、波斯湾、红海及东非的三十余个邦国建立联系,缔结朝贡关系,使印度洋半个世界都归附于明朝朝廷。
明朝宝船舰队统帅;率领7次远航,从中国出发抵达东南亚、印度、阿拉伯与东非
历史性事件
宝船
旗舰宝船是那个时代的工程奇迹。《明史》记载,最大的宝船长44丈、宽18丈;现代学者估计其长度约为60至90米,仍是哥伦布座舰圣玛丽亚号——80年后才驶入大西洋——长度的3至5倍。宝船九桅,以水密隔舱分割船体,配备数百船员,与其说是船只,不如说是一座座浮动的宫殿——满载丝绸、瓷器,以及这个当世最强大帝国的皇家威仪。
进贡的长颈鹿
第四次远航归来时,东非港口麻林迪的使节向永乐帝进献了一头活体长颈鹿——中国有史以来第一次见到这种动物。朝廷当即认定它就是麒麟,这一中国神话中的瑞兽,唯有在圣德兼备的君主治下方才现身。此兽被视为上天对永乐帝正统地位的神圣印证,宫廷画师奉命将这一时刻绘制记录下来。对郑和而言,这头长颈鹿正是远航一切成就的明证:天下万邦,已来朝贡。
长乐碑
在启程进行第七次、也是最后一次远航之前,郑和在福建长乐的天妃宫立下一方石碑——这是他本人留下的少数亲笔文字之一。碑文中,他描述舰队跨越“十万余里浩瀚水域”,海上“洪涛接天,巨浪如山”,舰队“昼夜星驰,涉彼狂澜,若履通衢”。这是一位年已六旬、深知自己即将最后一次扬帆远航之人所留下的铭文。
历史时间线
生于云南
生于云南昆阳,本名马和,出身回族穆斯林家庭,先祖赛典赤·赡思丁·乌马儿是蒙元治下花剌子模裔的云南行省长官。其父米里金与祖父察罕丁均曾完成赴麦加的朝觐。马和自幼聆听先辈讲述远方异域的见闻——这是在一个孩童想象中绘出的第一幅地图。
被俘与阉割
明将傅友德率军自残余的蒙古政权手中收复云南时,年约十岁的马和是被掳男童之一。他遭到阉割,被迫入宫为宦官,分派至北平燕王朱棣府中侍奉。这一夺去他男儿之身的行为,却也成就了他日后作为统帅的一生——为中国最具雄心的藩王效力。
靖难之役
朱棣发动靖难之役,起兵夺取侄儿建文帝的皇位,马和随侍其侧,转战四方。1399年,他在郑村坝之战中坚守水库、抵御来犯,初露锋芒——此役对保障京城水源供应意义重大。1402年7月,朱棣大军攻克南京,马和位列历经四年苦战而始终忠心耿耿的将领之中。
赐姓郑和
1404年2月11日,农历新年,新登基的永乐帝正式赐马和“郑”姓——这是皇帝所能赐予宦官的至高荣耀之一。自此,马和更名郑和:统帅、外交使者,也是明朝借以向世界宣告国威的利器。
首次远航
1405年7月11日,首支宝船舰队自苏州出发,共有317艘船只、约27,800名将士。在苏门答腊旧港附近,郑和麾下军队击溃了危害地方贸易多年的华人海盗陈祖义船队,并将其生擒。舰队抵达印度马拉巴尔海岸的古里,互换外交礼品,随后携占城、满剌加、爪哇与锡兰的贡品返回南京。
锡兰之战
第三次远航期间,古称锡兰(今斯里兰卡)的国王亚烈苦奈儿拒绝与明朝舰队交涉,并扬言发动袭击。郑和先发制人,率两千士兵登陆,擒获国王及数名王室要员,押解回南京。永乐帝为彰显远航所欲展现的宽仁气度,释放了亚烈苦奈儿,另立一位更愿合作的君主。锡兰未经长期占领便归于安定。
抵达波斯湾
第四次远航航程远超以往任何一次——远达霍尔木兹、亚丁、吉达,并遍访十九个邦国的宫廷。郑和麾下精通阿拉伯语的翻译官马欢,同为中国穆斯林,细致记录了所到每个港口的风俗、律法与经济状况。自吉达出发,一队穆斯林船员取道陆路前往麦加朝觐。十九国使节随舰队返回南京朝贡。麻林迪进献的贡礼长颈鹿也是这一年抵达的。
东非
第五次远航首次抵达东非海岸:今索马里境内的摩加迪沙与布拉瓦,今肯尼亚境内的麻林迪与蒙巴萨。舰队满载狮子、鸵鸟、斑马、大羚羊以及更多长颈鹿返回中国——俨然一座异域珍禽异兽的移动展馆。东非并未遭到征服,而是受到礼遇招徕。将这些遥远港口与中国联系在一起的朝贡体系,并非建立在武力占领之上,而是建立在互惠互利与明朝朝廷压倒性威望的基础之上。
第七次也是最后一次远航
在中断七年之后,宣德帝重启远航,第七次远航于1431年冬启程,舰队逾百艘船只、将士逾27,000人。舰队造访了霍尔木兹、亚丁及东非诸港。郑和在归途中去世,极可能是在1433年4月或5月于古里附近病故,享年约六十一岁。他的遗体海葬于大海之中。他将毕生近三十年的岁月,尽数献给了自己所服务的这片海洋。
核心人物
永乐帝(朱棣)
永乐帝——明朝第三位皇帝,以篡位登基,紫禁城与大运河的营造者——是历次远航背后的推动力量。他与郑和之间是一种毫无保留、彼此信任的关系:这种信任在任何君臣之间都属罕见,在皇帝与宦官之间更是绝无仅有。永乐帝下令组建宝船舰队,向世界宣告明朝的至高国威。1424年他驾崩后,其子随即下令终止远航。没有永乐帝,便不会有这些远航;没有郑和,这些远航也无从实现。
马欢
马欢是来自浙江的中国穆斯林,精通阿拉伯语与波斯语,曾以首席译员身份随郑和参与第四次、第六次与第七次远航。他的代表作《<em>瀛涯胜览</em>》(意为“海洋彼岸的壮丽景象概览”)于1451年定稿,是有关此次远航最重要的第一手见证记录。他以训练有素的学者般的严谨态度,记录了所到每个港口的地理、律法、贸易物产、宗教信仰、风俗人情及动植物状况。若无马欢,郑和的远航在史书中恐怕只会剩下寥寥几行年代记载。
Zheng He的历史遗产
1433年,郑和在第七次远航归途中病逝于海上,长眠于他毕生纵横往来的海洋之中。人们在南京牛首山为他修建了一座衣冠冢——二十八级石阶,分作四组、每组七级,象征他的七次远航——但他留给后世真正的丰碑,并非镌刻于石头之上。
在他去世后不过一代人的时间里,那些一贯反对远航、视之为宦官奢靡挥霍之举的儒家士大夫,便着手彻底抹去他的功业。昔日繁忙的船坞归于沉寂,建造远洋船只更被明令禁止。1479年,据传官员刘大夏焚毁或藏匿了郑和的航海图与航行记录,斥远航之事为“欺诳夸大,荒诞不经,与事实相去甚远”。印度洋从此失去了它最伟大的航海家。
1498年——距郑和最后一次抵达古里已过去六十五年——瓦斯科·达·伽马绕过非洲,抵达了同一个港口。欧洲海上帝国的时代就此拉开序幕。想读郑和亲口讲述的故事吗?第一人称视角的电子书,带你登上这支世界历史上前所未有的庞大舰队。
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